في المغرب كما في أماكن أخرى: من لم يسقط وراء جرار بطيء؟

على طرقنا المغربية ، المشهد عالمي: يستمر الخط الأبيض الوطني الضيق ، وأمامكم جرار محمل بالفالفا أو مقطورة سيلاج تمتد بسرعة 30 كم / ساعة. خلف السيارات تتراكم ، ويرتفع الإحباط ، ويطرح الكثيرون السؤال نفسه: "إذا كنت أستطيع أن أرى ، فقد تحققت من الماضي ...

في فرنسا، نقاش يشبهنا

وهذه الحالة في فرنسا هي موضوع مقالات صحفية ورسائل تذكير رسمية: حتى لو كان الجرار بطيئًا ، يظل الخط الأبيض المستمر غير قابل للتنقل..... يحظر تجاوز الآلات الزراعية ذات الخط المستمر ويعاقب بشدة ، لأن هذا الخط لا يوجد أبدًا عن طريق الصدفة: الانحناء ، عدم الرؤية ، الطريق ضيق للغاية ... كما يتعين على المزارعين الفرنسيين الامتثال لقواعد صارمة: الجيروفاري ، وعلامات "النقل الزراعي" ، والسرعات المحدودة ، والطرق المفروضة في بعض الأحيان.

هذا النقاش الفرنسي مثير للاهتمام بالنسبة لنا ، لأنه يدل على أن التوتر بين سائقي السيارات المضغوطين والآلات الزراعية البطيئة ليس مجرد "مشكلة نزيف" ، ولكن حقيقة مشتركة بين جميع البلدان الزراعية.

في المنزل ، ما يقوله القانون المغربي حقا

في المغرب ، قانون المرور على الطرق واضح للغاية ، حتى لو لم يكن الجميع يعرف ذلك.

• وتصنف الجرارات الزراعية والآلات على أنها السيارات الزراعية السيارات المخصصة للزراعة ، محدودة بالبناء إلى 25 كم / ساعة ، أو 40 كم / ساعة إذا كان عرضها أقل من أو يساوي 2.55 م.
• بمجرد أن يتحركوا على الطريق السريع ، يجب أن يكونوا المسجلة والمؤمن عليها والإبلاغ عنها بشكل صحيح : الإضاءة الوظيفية ، عاكسات الرجعية ، في بعض الأحيان الدوران.

بالنسبة لسائقي السيارات ، فإن الفخ الرئيسي هو خط مستمر..... التعليمات الرسمية على علامات الأرض يعرف بأنه خط غير قابل للنقل: بمجرد سحبه ، يحظر أي تجاوز على الجانب حيث يكون مستمرًا..... يتم إدراج عبور خط مستمر و "الفشل في تجاوز" كجرائم من الدرجة الأولى ؛ أنها تؤدي إلى غرامة (في الممارسة العملية في كثير من الأحيان 400-700 DH) وسحب النقاط ، حيث أن تجاوز غير التنظيمي يمكن أن يكلف ما يصل إلى 4 نقاط على التصريح.

وبعبارة أخرى: حتى لو كان الجرار يعمل بسرعة 20 أو 30 كم / ساعة ، حتى لو كنت تعتقد أن لديك المكان ، فإن القانون لا يمنحك الحق في عبور الخط المستمر لتمريره..... الخيار القانوني الوحيد هو الصبر.

طرقنا وسياراتنا وواقعنا المغربي

يبدو أن هذه القاعدة صعبة عندما تتأخر ، لكنها منطقية في سياق طرقنا: الممرات الضيقة ، الانحناءات ، الهبوط الهش ، الرؤية المحدودة ... الآلات الزراعية اليوم غالبا ما تكون أكبر وأثقل من الطرق التي صممت هذه المحاور. الحقيقة البسيطة المتمثلة في الخروج من الحقل للوصول إلى قطعة أرض أخرى هي ، بالنسبة للمزارع ، مصدر توتر: يجب عليه التحكم في مركبة ثقيلة ، أحيانًا مفصلية ، محملة ، على طريق لم يكن يعتقد بالنسبة له.

من ناحية أخرى ، فإن سائقي السيارات المغاربة لديهم قيودهم: مسافات طويلة بين المدينة والدوار ، والرحلات اليومية إلى العمل ، والجداول الزمنية الضيقة. عندما يعبر العالمان طريقًا غير مناسب ، يكون التوتر حتميًا تقريبًا.

يقظة مشتركة: سائقو السيارات والمزارعون في نفس المخيم

بدلاً من معارضة "ناس المزج" و "ناس المدينة" التضامن على الطرق.

• موتورز:
  • (أ) أن تقبل أن يحتاج الجرار إلى استخدام الطريق الرئيسي للوصول إلى الميدان؛
  • إحترام الخطّ المستمر، إبقوا بعيدًا عن الأمان، تجنباً للصق المقطورة بـ "الضغط الضئيل".
  • تذكر أن الغرامة وسحب النقاط من أجل الإفراط في التنظيم لا يستحقان أبدا دقيقتين.
• المزارعون:
  • (أ) التحقق من الإضاءة، والأشعة، والإشارات قبل قطع الطريق؛
  • اضغط عندما يكون ذلك ممكناً ومأموناً لترك الخط يتنفس
  • تجنّب، متى هم يُمْكِنُ أَنْ، ساعات المرور الثقيلة جداً على أضخم الفؤوس.

ولكل شخص نصيب من المسؤولية: وهو محرك المناورة المفرطة، والمزارع من أجل إبراز معداته وإمكانية التنبؤ بها.

بناء ثقافة طريق في المغرب

فيما عدا النصوص، السؤال الحقيقي هو نوع ثقافة الطرق التي نريدها:

• (أ) المغرب حيث يغضب المرء عندما يرى جراراً معرضاً لخطر التسبب في حادث أو فقدان نقاط على التصريح؛
• أو المغرب الذي نفهم فيه أن هذه المعدات البطيئة هي أيضاً التي تغذي أسواقنا، أو السوكات والأسر؟

معرفة القانون هو حماية نفسك من مخالفة غير ضرورية. ولكنه أيضا علامة على الاحترام: احترام سلامته، وسلامة مستخدمين آخرين، وعمل مزارعينا. في المرة القادمة التي تقع خلف جرار بطيء على طريق مستمر، تسأل نفسك السؤال: "ماذا أفعل؟ بضع دقائق... أو مخاطرة حقيقية؟

في المستقبل "المجلس الزراعي" سيتم طرح السؤال مباشرة على السائقين : في المغرب، الجرارة على مسافة 30 كيلومترا/ساعة + خط أبيض مستمر = يتجاوز أو ينتظر؟ لكل شخص أن يجيب... التفكير في تصريحه، ولكن أيضا من هذا التضامن الذي يجعل الزراعة لدينا القوة.